BYD Tang DM-i

Ассоциация BYD Tang DM-i оснащен подключаемой гибридной системой XIAOYUN, включающей высокоэффективный двигатель 1.5TI с турбонаддувом и гибридную систему EHS. Он имеет расход топлива 5.5 л на 100 км в гибридном режиме, запас хода на чисто электрической энергии 112 км и общий запас хода 1050 км. Он подпадает под среднеразмерный внедорожник.
  • Чистый электрический диапазон189-215Km
  • Двигатель1.5T
  • Мощность Двигателя102KW
  • Крутящий момент двигателя231N
  • ТипPHEV

Поделиться

    Как мы можем вам помочь?

    Служба поддержки клиентов Borderless готова помочь вам в любое время.

    Бесплатная консультация

    Введение

    • Размеры BYD Tang DM-i имеет размеры 4870×1950×1725 мм в длину, ширину и высоту, колесную базу 2820 мм, переднюю колею 1650 мм и заднюю колею 1630 мм. В автомобиле могут разместиться 7 человек.
    • Максимальная выходная мощность BYD Двигатель Tang DM-i имеет мощность 139 л.с., пиковую мощность 102 кВт и максимальный крутящий момент 231 Нм.
    • Ассоциация BYD В Tang DM-i используется литий-железо-фосфатная пластинчатая батарея емкостью 21.504 кВтч. Он предлагает запас хода на электротяге 112 км (NEDC) или 95 км (WLTC) и общий запас хода 1050 км (NEDC). Он поддерживает быструю зарядку с выходной мощностью 40 Вт.

    Отличительные особенности

    • Превосходная мощность:
      Ассоциация BYD Tang DM-i оснащен силовой установкой, состоящей из двигателя 1.5T и двигателя с постоянными магнитами, расположенного спереди. Полноприводная версия с максимальной совокупной мощностью 139 и 218 лошадиных сил достигает времени разгона от 0 до 100 км/ч всего за 4.3 секунды. Даже полноприводная версия обеспечивает впечатляющую производительность электродвигателя при ускорении, обеспечивая уверенное маневрирование при движении по городу и шоссе.
    • Низкий расход топлива:
      При расходе топлива всего 5 литров на 100 км. BYD Tang DM-i предлагает удобство дозаправки или подзарядки. Его общие эксплуатационные расходы намного ниже, чем у традиционных бензиновых автомобилей. Аккумулятор можно быстро зарядить с 30% до 80% всего за полчаса, а максимальный запас хода на электротяге составляет более 100 километров, что делает его очень удобным для тех, у кого есть зарядные устройства.
    • Обильные особенности:
      Tang DM-i в стандартной комплектации оснащен различными интеллектуальными функциями, включая передние и задние датчики парковки, панорамирование на 360°.oraсистема микрофонной камеры, система помощи при вождении уровня L2, автоматическая парковка и задняя дверь с электроприводом. Эти функции значительно улучшают впечатления от вождения и обеспечивают удобство в повседневном использовании. Кроме того, информационно-развлекательная система автомобиля включает в себя большой 15.6-дюймовый сенсорный дисплей, а дизайн интерьера излучает ощущение современных технологий.

    параметры

    Базовый
    уровень Средний внедорожник
    Тип энергии PHEV
    Время продажи 2022-08-25
    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ BYD
    Диапазон Cltc [км]
    Страна происхождения Китай
    Размер
    Материал конструкции 5-дверный 7-местный внедорожник
    Снаряженная масса [кг] 2445
    Длина*Ширина*Высота [мм] 4870 * 1950 * 1725
    Колесная база [мм] 2820
    Спецификация передних шин ● 265/45 Р21
    Спецификация задней шины ● 265/45 Р21
    Питания
    Тип двигателя Постоянный магнит синхронный
    Максимальная мощность двигателя (кВт)
    Общий крутящий момент двигателя [Н·м] 675
    Емкость батареи [кВтч] 45.8
    Официальное ускорение 0-100 км/ч [с] 4.3
    Форма привода Передний полный привод

     

    Батарея
    Тип батареи Литий-железо-фосфатный аккумулятор
    Марка батареи Технология ФинДримс
    Время зарядки постоянным током [мин] 20
    Время зарядки переменным током [ч] 6.5
    Потребляемая мощность [кВтч/100 км] 24.8

     

    Двигатель
    Водоизмещение 1.5 т 139 л.с. L4
    Максимальная мощность (кВт) 160
    Максимальный крутящий момент (Нм) 325
    Максимальная мощность (Ps) 218

    Видео

    FAQ

    Как работает гибридная технология BYD Тан ДМ-я работаю?

    Проще говоря, технология DM-i в первую очередь ориентирована на электрогибридную силовую установку. В нем используется архитектура трансмиссии, основанная на мощном электродвигателе и аккумуляторе большой емкости, при этом двигатель выступает в качестве дополнительного компонента. Ключевой особенностью этой технологии является ее последовательно-параллельная архитектура, разделяющая управление двигателем и электродвигателем. Это гарантирует, что двигатель не будет часто запускаться во время езды на электротяге, тем самым снижая расход топлива и выбросы. Кроме того, он эффективно решает проблему отделения паров бензина в системах PHEV.

    СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

    Полный контроль над продукцией позволяет нам предоставить клиентам лучшие цены и услуги.